Von allen Teilsystemen eines Rollators tragen die Bremsen die gr\u00f6\u00dfte Sicherheitsrelevanz. Dieser Artikel beleuchtet die Bremsanforderungen der ISO 11199-2:2021, die Verletzungsepidemiologie, die die klinischen Implikationen verdeutlicht, sowie die Problematik der Bedienung der Bremsen durch Nutzer mit eingeschr\u00e4nkter Handfunktion. Abschlie\u00dfend werden die Grenzen der aktuellen Forschungslage er\u00f6rtert.<\/p>\n
St\u00fcrze sind die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr Verletzungen im Zusammenhang mit Rollatoren. Eine Studie niederl\u00e4ndischer Notaufnahmen sch\u00e4tzt, dass j\u00e4hrlich etwa 1.869 \u00e4ltere Erwachsene nach Verletzungen bei der Benutzung eines Rollators in niederl\u00e4ndischen Notaufnahmen vorstellig werden, davon 961 durch St\u00fcrze. Das Verletzungsrisiko liegt bei 3,1 pro 100 Nutzer. Eine erg\u00e4nzende Auswertung derselben Studie berichtet, dass 601 der Verletzungen Frakturen waren, wobei H\u00fcftfrakturen (251 F\u00e4lle) am h\u00e4ufigsten auftraten. Fast die H\u00e4lfte der F\u00e4lle erforderte einen Krankenhausaufenthalt. Studienprotokoll<\/a><\/p>\n Das Bild ist auch anderswo \u00e4hnlich. Schwedische nationale Unfallstatistiken zeigen einen Anstieg von etwa 801 Unf\u00e4llen mit Rollatoren zwischen 2007 und 2016, wobei 991 Unf\u00e4lle auf St\u00fcrze zur\u00fcckzuf\u00fchren waren und H\u00fcftfrakturen 711 schwere Verletzungen (AIS 3+) bei Unf\u00e4llen ausmachten. Eine fr\u00fchere US-amerikanische Studie kam zu dem Schluss, dass etwa ein Drittel der durch St\u00fcrze mit Gehhilfen verletzten Personen station\u00e4r behandelt werden mussten und dass weitere Forschung zur Verbesserung der Gehhilfen erforderlich ist. Schwedische Studie<\/a> \u00b7 US-Studie<\/a><\/p>\n Keine dieser Studien isoliert Bremsversagen als Mechanismus, daher behaupte ich nicht, dass Bremsen einen bestimmten Anteil dieser St\u00fcrze verursachen. Die schwedischen Autoren f\u00fchren jedoch verbesserte Stabilit\u00e4t und Konstruktion, Schulungen und effektive Wartungsdienste als Ma\u00dfnahmen zur Erh\u00f6hung der Sicherheit an. Die Bremse ist das Bauteil, bei dem Konstruktion, Benutzerschulung und Wartung zusammenwirken. Schwedische Studie<\/a><\/p>\n ISO 11199-2 unterscheidet zwei Bremsfunktionen. Der Beispieltext der Ausgabe 2021 definiert eine Laufbremse als ein System, das vom Benutzer w\u00e4hrend des Gehens bet\u00e4tigt wird, um die Geschwindigkeit des Rollators zu reduzieren oder ihn anzuhalten. Eine Feststellbremse dient dazu, den Rollator nach der Bet\u00e4tigung in Position zu halten. Originales Standardmuster 2021<\/a><\/p>\n Die beiden Funktionen versagen auf unterschiedliche Weise:<\/p>\n Die Bet\u00e4tigung der Bremse w\u00e4hrend des Gehens erfordert eine dynamische Steuerung. Der Benutzer reguliert die Reibung beim Gehen, oft an Steigungen oder auf unebenem Untergrund, indem er beide H\u00e4nde an den Griffen h\u00e4lt. Die Feststellbremse hingegen ist eine statische Sicherheitsverriegelung.<\/p>\n Die Einleitung der Norm verdeutlicht die Abh\u00e4ngigkeit zwischen Sitz und Bremse. Rollatoren sind nicht daf\u00fcr ausgelegt, wie ein Rollstuhl mit dem Benutzer auf dem Sitz bewegt zu werden; der Sitz dient als Ruhesitz bei angezogenen Bremsen. Originales Standardmuster 2021<\/a><\/p>\n Der ver\u00f6ffentlichte Text gibt in Abschnitt 6.6 Folgendes an. Die nachfolgenden Werte sind dem Beispieltext entnommen und sollten daher vor ihrer Verwendung anhand der erworbenen Norm \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n2. Zwei Funktionen, zwei technische Probleme<\/h2>\n
3. Was ISO 11199-2:2021 fordert<\/h2>\n